27 июня 2014 года состоялся очередной этап мировой гонки «Формула-1»с организатором Renault.
Это были не просто гонки, здесь показывали новые машины известного автогиганта Renault, автографы пилотов, публичный ремонт болидов, презентации модернизаций машин Renault, несколько гонок с различными объемами двигателя, различные развлечения для детей, симуляторы гоночных болидов, тест-драйв машин Renault.
Атмосфера была очень хорошая и интригующая, особенно сами этапы гонок. Участвовало много гонщиков практически со всех стран мира.
По прибытии на трассу Moscow Raceway, на которой проходило данное мероприятие, уже проходила гонка на болидах формулы один с двигателем от Renault и объемом 2 литра.
Сразу понять, кто шел на первом месте, а кто на последнем было очень тяжело, так как гонка подходила к концу и гонщики растянулись по всей трассе, а слушать диктора было практически невозможно из-за звука переключения передач перед поворотом.
Ведь на болидах нет никакого лишнего веса, они максимально облегчаются и укорачиваются для оптимального прохождения поворотов и быстрого ускорения после поворота.
За счет всего этого ставятся антикрылья спереди перед колесами и сзади над головой пилота для того, чтобы машину на скорости не начало кидать по всей дороге или что хуже того, чтобы она не взлетела.
Вы подумаете, что это все смешно, ведь машины не летают, но ведь вес такого болида в среднем составляет всего 800 кг, и максимальную скорость они развивают почти 300 км/ч, а этого вполне достаточно, чтобы заставить машину взлететь на малейшей кочке.
Почему было невозможно слушать диктора? Потому, что звук был настолько громкий, что даже не было слышно человека кричащего тебе буквально в метре от тебя. Когда машина идет на определенной скорости, то и определенное количество воздушно — топливной смеси подается в двигатель. Когда пилот начинает понижать передачу перед поворотом, всегда раздавался хлопок, так как топливо не успевало догорать в двигателе и догорало в глушителе, а так как глушитель очень короткий, всего 100-600 см, то оно догорало резко уже в окружающей среде. Таких хлопков могло быть несколько.
Каждый этап гонки продолжался не более получаса, за это время покрышки у гонщиков не успевали стираться, и на пит-стоп никто из них не заезжал.
Покрышками они пользовались без протектора, погода была сухая, хоть и прохладная.
Гонка 3.5 литра была очень захватывающая и интригующая, за первое место боролись Русский и Хорват, гонщики показывали высокий профессионализм своего навыка, она проходили повороты на скорости от 90 км/ч до 120 км/ч.
Сильную конкуренцию нашему Русскому пилоту должен был составить француз, Пьер Гасли, но перед прогревочным кругом у него на старте заглох болид и он продолжил свою гонку уже в числе последних, но ему удалось к концу гонки немного продвинуться вперед и обогнать нескольких пилотов.
Еще были представлены новый Renault Logan и старые раллийные машины марки Renault с двигателями не более 3 литра.
Материал: Илья Волков
Фото: Александра Волкова
